进入到石头路密集的赛段倒还不是太大的问题，但奥德纳尔德的天气说变就变。

    前面从安特卫普出发的时候，天气还比较晴朗。

    车手们骑在了暖和的阳光下面，路面也比较干燥，这就很舒服。

    但到了奥德纳尔德，天色就悄悄地暗了下来！

    雨还没开始下，但风先呼呼地刮了起来。

    弗兰德斯地区的比赛，风和雨跟各种各样的石头路一样，都是比赛的内容之一。

    李柏在根特-韦弗尔海姆古典赛上也曾遭遇过非常强劲的北海侧风！

    但这些比赛内容，并不是车手们愿意看到的！

    有风，就会让他们骑得很辛苦啊！

    尤其是现在大大小小的爬坡出现，狭小的山路、石头路让车手们很难像大平路那样抱成一团。

    风卷着沙土从侧面向他们扑来，不管是在突围集团中的范阿尔特，还是呆在主集团里的李柏都感觉到了很大的风阻。

    这消耗可大了！

    首当其冲的范阿尔特他们再也坚持不了多久。

    160公里之前，他们就无奈地退回到了主集团中。

    但主集团也好不了多少。

    狭窄、坎坷的石头路早就把各队的主将和副将撕扯开来。

    像盛唐-AG2R，李柏就独自顶在了前面。

    拉菲、比泽格他们想要给自家主将提供足够的保护都不可能。

    因为他们根本挤不上来！

    维斯玛、阿联酋航空、欧倍青等车队还稍微能够在前方维持一个相对多人的阵容。

    像波加查，他就被自家的副将们层层叠叠地保护着，没有直面尖锐的风刃。

    其他车队，光靠一两个副将，很难维持住破风阵型。

    而且没有副将的保护，李柏都被挤到了主集团的外围。

    他想蹭风都没办法。

    没有人给他挡住侧风。

    怎么办？

    面对这样的困境，李柏孤立无援，而沃克勒也没辙！

    因为过不去就是过不去啊！

    没有人手调用，沃克勒巧妇也难为无米之炊。

    这真的是车队实力不足的后果。

    他们要是有三个，不用太多，三个阿拉菲利普。

    那也可以给李柏提供足够的支持。

    但现在情况就是不行，就连阿拉菲利普都被截断在了主集团的中部。

    “不要太勉强自己，你如果觉得很辛苦，可以不用一直顶在前面......”

    沃克勒看李柏扛着横风骑了几公里，忍不住提醒了一声。

    没错，李柏回来找车队的支援也是一种选择。

    只是有得必有失。

    李柏回到副将的队列中，他再想往前就比较麻烦了。

    横亘在他们前面的车手会挡住李柏的去路。

    再到前面需要花上很大的功夫，甚至需要队友帮忙拆解对手的阻挡才行。

    这儿毕竟不是环桂省那种宽敞到可以开坦克的四车道。

    再遇到范阿尔特那种突围，李柏也没法把握住跟上去或者展开追击的时机。

    顶级赛事的竞争中，慢一步，就很有可能是步步慢啊！

    更不用说李柏比较担心的摔车问题。

    这种赛道，大家挤成一团，摔车是很有可能的！

    这不，还没等沃克勒说完呢，努力往上挤，想要给自己主将提供支援的红牛博拉车手就摔车了！

    之前在环澳赛上大放异彩的维尔斯福德没控好车，突然车把一扭就翻倒在地。

    他摔了，周围的车手也难以免俗，一个个跟多米诺骨牌一样摔得人仰马翻。

    好消息是只是摔了一、两排，后面的车手们及时地刹住了车。

    但坏消息是李柏的队友们被截断了。

    车手们纷纷绕开摔车区域，想要追上去。

    可毕竟是道路狭窄，能绕的通道很小。

    一大群人，挤都要挤很久呢！

    李柏当然不用再考虑回车队的问题了——尽管他也没考虑过。

    扛着横风的阻力，李柏也是要坚定不移地骑在主集团的前方。

    但屋漏偏逢连夜雨......

    风吹得那么强劲，天黑得那么深沉，自然最后是要下雨的！

    180公里左右，夹着风的雨从墨色的天空中倾泄而下，将李柏和其他车手淋了个透心凉。

    4月份了，弗兰德斯地区的气温没有像李柏刚开始比的E3经典赛那样冷入骨髓。

    今天平均15度的气温还算不错了。

    只是下了雨之后，车手们身体的体温会被雨水带走不少。

    李柏面对这种情况也有点没辙。

    幸好他为了增加防护，一直穿着长袖的骑行服。

    也幸好车队考虑到他要顶在前面。

    斯科森给他备足了补给。

    李柏趁着前面有一段爬坡没有石头路的机会，摸了能量胶吃了一条。

    这还不够，李柏又从背上摸出了两颗补充能量的糖果吃下。

    铺装路面还好，但后面还有十段石头路呢！

    这又是风又是雨的，鹅卵石路况可是会变得格外湿滑。

    这控车的难度都飙升了许多！

    所以，维斯玛车队这阶段也老实了。

    冒险突围不划算，本来这种路就骑不快，骑得快了，一不小心就会摔车。

    更不用说突围之后受到风阻雨阻的影响了。

    白白地消耗体力。

    不如就稳稳地骑在主集团前列。

    维斯玛的副将天团们将范阿尔特、乔根森保护在其中。

    他们到现在还在演戏呢！

    暂时突围不了了，但不代表后面没机会再让范阿尔特继续拉扯消耗对手一波。

    范阿尔特这样的大将，执行战术目标的效果可不要太好！

    不知不觉，主集团在风雨中骑过了第二次oude Kwaremont爬坡，来到了科普恩山前面。

    科普恩山有着环弗兰德斯最着名的Koppenberg爬坡！

    这个坡长度适中，才600米左右。

    但问题是坡度非常陡！

    它的平均坡度达到了13%。

    最高坡度达到了22%！

    什么概念？

    在环弗兰德斯的历史上，不乏很多车手骑不动，只能下车推着上Koppenberg的画面！

    甚至曾经还出现过有车手下车推车狂奔，跑得还比骑车的车手快的场景。

    当然，这种做法后面被UcI禁止了。

    下着雨的Koppenberg尽是泥泞不堪的青石路。

    这个坡还没开始爬，已经让很多车手望而生畏了！