第773章 放弃杆位
作者:吕辛辰逸   骑川崎H2追高铁,校花感动哭了最新章节     
    喜欢重刹时将赛车的行程用满。
    这样的刹车方式对晚刹相当有利,意味着他们的刹车可以比别人更重,甚至带的更深。
    不过这样刹车也有一个缺点,就是当他们前刹触底之时,避震完全用掉,相当于缓冲层完全消失。
    此刻如果遇到轻微的抖动或者坑洼,那么这些力道会直接反馈给车手,因为避震已经没有余量。
    这种情况赛车的抖动会非常直接,并且遇到忽然的大规模抖动或者车身起伏,会更容易失去前轮胎抓地力,从而low赛。
    大部分车手之所以避震行程留一成,就是为了在重刹时如果车身遇到抖动或者地面起伏,剩下的一成避震可以发挥作用,从而过滤掉抖动稳住赛车,起到以防万一的作用。
    去年,车迷们普遍认为佩科摔车是因为心态差,顶不住压力,其实并不是如此,更多的是因为他驾驶风格的缘故。
    避震触底,极为容易摔车,围场里能驾驭触底刹车的人很少。
    赛车调整完毕,秦川翻身上车,油门一拧,车辆从p房里疾驰驶出,继续上场做圈速。
    出p通道里,车子缓缓加速,秦川右手捏下刹车感受了一下前避震的硬度。
    他喜欢避震触底的感觉,这样能更直接感受轮胎,至于摔车,的确这样摔车的概率很大,并且后轮也会更容易出现衡摆的状况。
    但他相信自己能控住。
    出p,赛车提速,秦川冲上赛道,rc16在他的操控下不断的咆哮着,动力疯狂开始朝着外面倾泄。
    踏上赛道,赛车沿着米国赛道终点直线加速,这条直线,秦川已经跑过几次了,尾速上目前他很满意,虽然达不到gp24的水准,但已经介于gp24和gp23中间。
    这条赛道在正赛他现在的直线尾速绝对够用。
    rc16的引擎声疯狂在耳边咆哮,持续近十秒的加速过后,赛车来到一号弯门口。
    车子上坡,秦川卡准刹车点果断捏下刹车,前避震瞬间下沉,几乎以肉眼看不见的速度触底。
    赛车重刹准备进弯,后轮离地。
    gp厂车的速度实在是太快了,尽管下沉阻尼调的很硬,但是对于gp厂车的速度来说,肉眼根本看不出来下沉速度,不靠回放没有任何的办法。
    避震触底,秦川瞬间察觉到车头传来的抖动,同时由于前轮没有了缓冲,后轮也出现了轻微的摆动情况。
    秦川左腿伸出,快速稳住赛车的抖动。
    然后开始下倾角,操控赛车平顺的入弯。
    重刹入弯,秦川膝盖接触地面,视线同时看向出弯后的区域。
    gp过弯技巧,视线永远比人更快一步。
    rc16稳稳贴住弯心后,在接触到弯心的瞬间,赛车开油疾驰而出。
    出弯的同时开始下坡。
    秦川身子回位,同时一个翻身,车子方向变动,转入下面的二号弯弯角。
    这个出弯翻身并不急,一二万虽然方向相反,但中间的距离还是不小的。
    赛车轰鸣过弯,转入二号弯的高速弯角。
    “比赛时间还有最后一圈,看看今天的一练能否有人将圈速推到2分02秒出头。”
    解说席上,蔚然和小张的声音还在不断传来。
    三号弯出来,秦川整个人以肉眼可见的灵活性快速翻身。
    接下来的弯道进入到连续翻身弯角。
    一个翻身弯接着一个翻身弯,秦川的赛车在空中快速腾挪翻转,好不流畅。
    每一个弯道几乎都精确到了极致,这样的翻身弯角,普通车手哪怕是gp车手想要做到这么精准也非常困难。
    连续的翻身弯,秦川通过之后,赛车来到十号弯。
    出弯,直线加速,rc16的直线性能被压榨到了极限。
    这条六百多米的直线,秦川的车速一路攀升。
    “前两个区段的段速出来了,秦川的速度几乎和佩科完全持平,这一圈有能力挑战进入前三。”
    “如果秦川在这里的圈速能超过佩科,不说一定可以拿到杆位,但绝对有把握在第一排发车,这对一个第一次来米国站的车手来说非常的不可思议。”
    解说席上,蔚然和小张明显注意到了秦川这一圈的节奏变化,好像更快了。
    就算比不上马王,但速度已经可以做到和佩科持平了。
    能进前三,其实杆位不杆位的问题其实不是很大。
    只要在同一排起跑,那问题就还好。
    前两个区段快速通过,秦川火速逼近第三区段,第三区段里普遍都是直线,对于秦川来说问题不是很大。
    “第三区段顺利通过,这一圈马上进入最后一个区段,让我们看看秦川在这的速度怎么样。”
    “最后一个区段通过,秦川来到全场第二,这一圈他非常的快。”
    眨眼之间,这一圈结束,秦川通过最后连续掉头弯角来到终点直线,赛车冲线一练正式进入尾声,排行榜刷新,秦川最终稳住了第二的成绩,成功排在了佩科的前面。
    与此同时,场上一片哗然,尤其是华夏车迷。
    刚刚沸腾的是马王的车迷,此刻终于轮到了他们。
    “哈哈哈,还得是秦神啊,第一次来又怎么样,你就说佩科被没被秦神干下去就完了。”
    “嗯,要我看八冠王有怎样,秦神照干不误,这就是出道即巅峰,强的一批。”
    “不是兄弟,踩一捧一就没意思了奥。”
    “......”
    回到p房,赛车再次进行微调,在二练习开始前,秦川有半个小时的时间来休息。
    这半个小时时间,约翰在调整赛车,他则是拿起平板分析刚刚的一练。
    一练并没有人能跑到2分02秒开头的成绩,看样子应该还是有所收敛。
    秦川看了一眼排行榜,最前面的马王圈速2分03秒067,仅仅差一步就可以进入02大关,佩科和他的圈速都在2分03秒233左右,都是二开头。
    以秦川对自己的了解,他还能做的更快,所以显然这帮人也还在留手,排位赛的成绩最终肯定是会进2分02的。
    对于佩科,说实话,秦川觉得这家伙也没有发力,他这个第二八成是保不住的。
    半小时之后,二练准时开始,姜悦给秦川擦了一下额头的汗珠眼睁睁看着他跨上赛车驶出p房。
    二练开始,车手的车速没有显着提升,秦川和马王佩科三人依然用的是中胎,没有选择冲圈速,而是在熟悉赛道和尝试更多的走线。
    尤其是秦川,他和别人不同,这是他第一次来米国,他只有练习赛和排位赛的时间来熟悉赛道,对此,秦川甚至尝试了硬胎。
    硬胎是为了提前给正赛做准备。
    二练缓缓进行,大概在二练进行到最后三分钟的时候,车手回到了p房,秦川马丁,佩科还有野兽几人换上了软胎。
    作为头排车手,即使他们不换软胎也可以稳住一组的名次,但是不少人还是换了,算是提前为排位做两圈适应。
    软胎的份额该省省也该用用,正赛用软胎的时间还是很少的。
    秦川做了两圈圈速,圈速再次提升了一点,二练的结尾,也终于有人做出了2分02开头的圈速。
    不是别人,正是那位八冠王。
    2分02秒934。
    虽说刚进02但这个圈速也足以领先在场所有人。
    断层领先的存在,这个圈速出现,饶是秦川都感觉到了压力。
    的确,这位八冠王的统治力在这的确是实打实的。
    这一站,他也并没有争夺杆位的打算,他考虑的还是冲刺赛和正赛。
    论单纯的圈速,这位八冠王的确在这是最强的,但正赛和冲刺赛,秦川并不这么认为。
    哪怕圈速强悍,他也不认为长距离的刷圈途中对方可以一直保持这个圈速,并且冲刺赛和正赛也不全是软胎。
    三十分钟的第二节第二节练习赛结束,车手重新返回p房。
    开始筹备下午的排位赛。
    整整一个中午,秦川都在一边吃饭一边研究马王之前比赛的数据,斯通纳和佩德罗萨在一旁给他参谋。
    对于这位八冠王,三人在冲刺赛上和正赛上制定了一套完整的计划。
    虽说不一定能百分百拿捏对方,但至少可以让自己具有一定优势。
    午饭结束,比赛正式来到下午。
    和之前的规矩一样,率先开始排位赛的是二组,二组出场争夺两个进入一组的机会。
    相比于一组,二组的排位赛显然更加激烈,二十人为了两个名次几乎拼疯了头脑。
    秦川扫视了一下,r厂依然还是没有希望,卢卡甚至排在了倒数第一。
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